Serifos

Serifos Geology Experience 
Exploring – Documentation

Παρουσίαση: Serifos Mines

DSC_0497-web.jpg

Advertisements

Νυχτερινή κατάδυση στο Ναυάγιο «Καλυψώ»

Aquatec47Στον κόλπο Αγίου Νικολάου στην περιοχή Αναβύσσου, βρίσκεται βυθισμένο από το 2006, το σκάφος τύπου Πέραμα με το όνομα «Καλυψώ». Κατασκευάστηκε στο Πέραμα από τον φημισμένο καραβομαραγκό Μ. Ψαρρό. To Πέραμα χαρακτηρίζεται σαν έναν από τους πιο ιδιόμορφους τύπους (σκαρί) της Ελληνικής παραδοσιακής ναυπηγικής. Τα Περάματα μεγαλύτερα συνήθως από τα τρεχαντήρια, χρησιμοποιούντο για την μεταφορά εμπορευμάτων και λιγότερο για αλιεία . Πολλά από αυτά τα παραδοσιακά σκαριά όπως και το «Καλύψω», μετασκευάστηκαν – τροποποιήθηκαν σε τουριστικά σκάφη.

Κατάδυση

Aquatec44Το σημείο που βρίσκεται το «Καλυψώ» είναι σε κοντινή απόσταση από την στεριά και Ανατολικά -Βορειοανατολικά (60°) από το εκκλησάκι του Αγίου Νικολάου.  Το μέγιστο βάθος είναι τα 9 μέτρα.

Φωτογραφίες: Αρετή Κομηνού

Βιβλιογραφία:

«ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΙΣΤΙΟΦΟΡΑ ΚΑΙΚΙΑ ΤΟΥ 20ου ΑΙΩΝΑ» των Κώστα Δαμιανίδη ,Τάσου Λεοντίδη (ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΓΑΒΡΙΗΛΙΔΗ 1992).

Liveaboard 2013

Βίντεο με στιγμιότυπα από την 2μερη εκδρομή στον Νότιο Ευβοϊκό, που πραγματοποιήθηκε στις 27&28 Απριλίου 2013.

 

Ταξιδεύοντας με το S/C Athos

Ulysses Multihull AdventuresΤο ταξίδι με catamaran είναι μοναδική εν πλω εμπειρία και ειδικά στην Ελλάδα, με δεκάδες καταδυτικούς, τουριστικούς προορισμούς και ποικίλες επιστημονικές θεματικές ενότητες. Πόσο μάλιστα αν αυτό είναι το πιο εξοπλισμένο σκάφος για καταδυτικές εξορμήσεις όπου οι παροχές που προσφέρονται καλύπτουν κάθε απαίτηση.

Το catamaran Athos (Nautitech 47), με skipper τον Απόστολο Ροδίτη, είναι εξοπλισμένο με επιστημονικό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται όχι μόνο σε ταξίδια αναψυχής αλλά και σε έρευνες θαλάσσιας βιολογίας. Έχει χρησιμοποιηθεί σαν καταδυτικό σκάφος σε αποστολές του Ινστιτούτου Ενάλιων Αρχαιολογικών ερευνών καθώς και σε καταδυτικές αποστολές όπως του «Βρετανικού».

S/C AthosTo ταξίδι μας ξεκίνησε από το λιμάνι του Μεσολογγίου με προορισμό το Λαύριο. Στην διάρκεια του ταξιδιού εκτός των άλλων, είχαμε προγραμματίσει να πραγματοποιήσουμε καταδύσεις στον Κορινθιακό και Σαρωνικό κόλπο.               Η καταδυτική υποστήριξη που παρέχεται σε συνδυασμό με την ναυτική γνώση του πληρώματος είναι αυτά που αυξάνουν την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια των καταδύσεων.

Εικόνες από το ταξίδι μας.

 

Kαταγραφή Aεροπορικών Nαυαγίων

Aquatec_09Πριν λίγους μήνες ξεκινήσαμε μια εργασία με θέμα την καταγραφή αεροπορικών ναυαγίων. Στο διάστημα αυτό που έχει μεσολαβήσει έχουν καταγράφει 18 βυθισμένα αεροπλάνα τα οποία βρίσκονται στις Ελληνικές θάλασσες.

Σκοπός μας είναι η δημιουργία βάσης δεδομένων (οδηγό) με πληροφορίες ,υλικό που θα αναδείξει την ιστορία των ναυαγίων και ταυτόχρονα να συμβάλει στην προαγωγή και προώθηση του καταδυτικού τουρισμού.

Υπολογίζουμε ότι η εργασία αυτή θα ολοκληρωθεί σε 2 χρόνια. Σε κάθε τόπο πολλοί είναι αυτοί που μας έχουν βοηθήσει  δίνοντας μας πληροφορίες, ακόμα και να μας οδηγήσουν στο σημείο του ναυαγίου. Θέλουμε να τους ευχαριστήσουμε για την εμπιστοσύνη τους.

AquaTec_21

Η έρευνα συνεχίζεται……

Ναυάγιο Φ/Γ “ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ” _VIDEO

Μικρό απόσπασμα από το βίντεο του ναυαγίου «Μαστροπέτρος» που βυθίστηκε στην Άνδρο το 1999.

Αναφορά για το “ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ” και την αιτία βύθισης του γίνεται στο βιβλίο “ΤΑ ΝΑΥΑΓΙΑ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ 1951 – 2000″ ΤΟΜΟΣ B. έκδοση 2001 ISBN 960-86590-6-X FINATEC Φορτηγό πλοίο ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ (πρώην ΣΟΥΛΗ H., πρ. VALLE DE OROZCO), νηολογίου Πειραιώς 10250, με ΔΔΣ: SΧ 2813, ολικ. χωρητ. 2057 κόρων και καθ. 1253 κόρων, μεταφορικής ικανότητας 3.819 τόνων, μήκους 88 μέτρων, ναυπηγήσεως του 1967 στα ναυπηγεία ASTILL DE T. RUIZ DE VELASCO του BILBAO, κινούμενο με μηχανή ΜΕΚ, WERKSPOOR 2000 ΒΗΡ, ιδιοκτησίας της ναυτικής εταιρείας ΠΕΤΡΟΣ.

Το πλοίο με πλοίαρχο το Νικόλαο Κουρέρη είχε αποπλεύσει περί ώρα 14.00 της 13ης Ιουλίου 1999 από το Αλτσί της Σητείας, έμφορτο με 3.700 τόνους γυψόχωμα, με προορισμό τις εγκαταστάσεις ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ του Βόλου. Κατά το ταξίδι και ενώ το σκάφος παρέπλεε τη Νάξο, παρουσιάστηκε πρόβλημα στη μηχανή και μετά από συνεννόηση με την εταιρεία του πλοίου αποφασίστηκε το πλοίο να αγκυροβολήσει σε ασφαλές αγκυροβόλιο, προκειμένου να καθαριστεί το ψυγείο της σάρωσης. Λόγω και των δυσμενών καιρικών συνθηκών επιλέχτηκε το αγκυροβόλιο του λιμένα του Γαυρίου της Άνδρου, που βρισκόταν και πάνω στην πορεία του πλοίου.
Πραγματικά το
ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ αγκυροβόλησε στο Γαύριο περί ώρα 17.20 της 14/7/99 στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ των βραχονησίδων Γαυρονήσια και άκρας Κουρούνι, σε στίγμα φ = 37°-52-04′ Βόρειο και λ = 24°-45-42′ Ανατολικό. Περί ώρα 19.05 αναφέρθηκε από τον Α’ Μηχανικό πέρας των εργασιών και ώρα 19.30 έγινε έναρξη εισολκής της άγκυρας και ώρα 19.40 ανελκύστηκε η άγκυρα και το πλοίο απέπλευσε για τον προορισμό του. Όμως την ίδια στιγμή ανέβηκε στη γέφυρα ο δεύτερος μηχανικός που ανέφερε στον Πλοίαρχο ότι υπήρχε πρόβλημα στη βαλβίδα Νο 4 και το πλοίο έπρεπε να αγκυροβολήσει και πάλι προς αποκατάσταση της βλάβης. Ο Πλοίαρχος έδωσε εντολή στον Υποπ/ρχο και το ναύκληρο να ετοιμαστούν και πάλι για αγκυροβόλια ενώ το πλοίο συνέχιζε να στρέφει προκειμένου να πλησιάσει το ίδιο σημείο της αγκυροβολίας. Πριν ολοκληρωθεί η στροφή το σκάφος προσέκρουσε στα αβαθή της υφάλου Βουβή. Ακούστηκε ένας θόρυβος και έγιναν αισθητά δύο τραντάγματα. Έγινε έλεγχος των διπύθμενων και του στεγανού συγκρούσεως και διαπιστώθηκε εισροή υδάτων. Τέθηκαν σε λειτουργία οι αντλίες, αλλά χωρίς όμως αποτέλεσμα. Δόθηκε εντολή εγκατάλειψης του σκάφους από το πλήρωμα, που παραλήφθηκε από περιπολικό του Λιμεναρχείου. Το ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ βυθίστηκε περί ώρα 14.00 της 21ης Ιουλίου 1999.

Φωτογραφίες: Αρετή Κομηνού

Πηγές:
“ΤΑ ΝΑΥΑΓΙΑ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ 1951 – 2000″ ΤΟΜΟΣ B. έκδοση 2001 ISBN 960-86590-6-X FINATEC
http://www.scubandros.gr

https://downlineaquatec.wordpress.com/

Άνδρος-Καταδυτική εκδρομή_Φ/Γ «ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ»

Σε συνεργασία με το καταδυτικό κέντρο scubAndros που εδρεύει στις εγκαταστάσεις του ξενοδοχείου PerakisHotel, στο Κυπρί (2.5χιλ. από το Κεντρικό λιμάνι – Γαύριο) διοργανώσαμε μια ακόμη καταδυτική εξόρμηση – εκδρομή, αυτή τη φορά στην Άνδρο.
Με αφετηρία το λιμάνι της Ραφήνας το ταξίδι για την Άνδρο διαρκεί περίπου 2 ώρες. Η Άνδρος είναι το βορειότερο νησί του συμπλέγματος των Κυκλάδων, απέχει 37 ναυτικά μίλια από τις ακτές της Αττικής. Ωραίος τόπος με μεγάλο υποβρύχιο ενδιαφέρον…..και όχι μόνο! Ένας από τους στόχους μας ήταν να επισκεφτούμε το ναυάγιο του φορτηγού πλοίου «Μαστροπέτρος».
Το ναυάγιο βρίσκεται σε μικρή απόσταση (5λεπτά με το φουσκωτό) από τις εγκαταστάσεις του καταδυτικού κέντρου.
Συγκεκριμένα, στις Βραχονησίδες Γαυρονήσια (Καπιτίτα, Μακεδόνα, Λαγονήσι, Πλάκα, Τουρλίτης, Μεγάλο, Πρασούδα) .
Το φορτηγό πλοίο προσάραξε στον ύφαλο «βουβή» μετά από μηχανική βλάβη με αποτέλεσμα να βυθιστεί. Το βάθος του ναυαγίου ξεκινά από τα 6μέτρα με βαθύτερο σημείο τα 30μέτρα.
Στο ναυάγιο μπορούν να καταδυθούν δύτες κάθε επιπέδου. Οι μη έμπειροι δύτες μπορούν να καταδυθούν στο κομμάτι της πλώρης και του μεσοκάραβου που εκτείνεται μέχρι το βάθος των 18 μέτρων.
Λόγω της ιδιομορφίας του τόπου χρειάζεται προσοχή όσο αφορά τα θαλάσσια ρεύματα.
Το καταδυτικό κέντρο ScubAndros διοργανώνει καταδύσεις στο συγκεκριμένο ναυάγιο.

Αναφορά για το «ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ» και την αιτία βύθισης του γίνεται στο βιβλίο «ΤΑ ΝΑΥΑΓΙΑ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ 1951 – 2000» ΤΟΜΟΣ B. έκδοση 2001 ISBN 960-86590-6-X FINATEC

Φορτηγό πλοίο ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ (πρώην ΣΟΥΛΗ H., πρ. VALLE DE OROZCO), νηολογίου Πειραιώς 10250, με ΔΔΣ: SΧ 2813, ολικ. χωρητ. 2057 κόρων και καθ. 1253 κόρων, μεταφορικής ικανότητας 3.819 τόνων, μήκους 88 μέτρων, ναυπηγήσεως του 1967 στα ναυπηγεία ASTILL DE T. RUIZ DE VELASCO του BILBAO, κινούμενο με μηχανή ΜΕΚ, WERKSPOOR 2000 ΒΗΡ, ιδιοκτησίας της ναυτικής εταιρείας ΠΕΤΡΟΣ.
Το πλοίο με πλοίαρχο το Νικόλαο Κουρέρη είχε αποπλεύσει περί ώρα 14.00 της 13ης Ιουλίου 1999 από το Αλτσί της Σητείας, έμφορτο με 3.700 τόνους γυψόχωμα, με προορισμό τις εγκαταστάσεις ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ του Βόλου. Κατά το ταξίδι και ενώ το σκάφος παρέπλεε τη Νάξο, παρουσιάστηκε πρόβλημα στη μηχανή και μετά από συνεννόηση με την εταιρεία του πλοίου αποφασίστηκε το πλοίο να αγκυροβολήσει σε ασφαλές αγκυροβόλιο, προκειμένου να καθαριστεί το ψυγείο της σάρωσης. Λόγω και των δυσμενών καιρικών συνθηκών επιλέχτηκε το αγκυροβόλιο του λιμένα του Γαυρίου της Άνδρου, που βρισκόταν και πάνω στην πορεία του πλοίου.
Πραγματικά το ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ αγκυροβόλησε στο Γαύριο περί ώρα 17.20 της 14/7/99 στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ των βραχονησίδων Γαυρονήσια και άκρας Κουρούνι, σε στίγμα φ = 37°-52-04′ Βόρειο και λ = 24°-45-42′ Ανατολικό. Περί ώρα 19.05 αναφέρθηκε από τον Α’ Μηχανικό πέρας των εργασιών και ώρα 19.30 έγινε έναρξη εισολκής της άγκυρας και ώρα 19.40 ανελκύστηκε η άγκυρα και το πλοίο απέπλευσε για τον προορισμό του. Όμως την ίδια στιγμή ανέβηκε στη γέφυρα ο δεύτερος μηχανικός που ανέφερε στον Πλοίαρχο ότι υπήρχε πρόβλημα στη βαλβίδα Νο 4 και το πλοίο έπρεπε να αγκυροβολήσει και πάλι προς αποκατάσταση της βλάβης. Ο Πλοίαρχος έδωσε εντολή στον Υποπ/ρχο και το ναύκληρο να ετοιμαστούν και πάλι για αγκυροβόλια ενώ το πλοίο συνέχιζε να στρέφει προκειμένου να πλησιάσει το ίδιο σημείο της αγκυροβολίας. Πριν ολοκληρωθεί η στροφή το σκάφος προσέκρουσε στα αβαθή της υφάλου Βουβή. Ακούστηκε ένας θόρυβος και έγιναν αισθητά δύο τραντάγματα. Έγινε έλεγχος των διπύθμενων και του στεγανού συγκρούσεως και διαπιστώθηκε εισροή υδάτων. Τέθηκαν σε λειτουργία οι αντλίες, αλλά χωρίς όμως αποτέλεσμα. Δόθηκε εντολή εγκατάλειψης του σκάφους από το πλήρωμα, που παραλήφθηκε από περιπολικό του Λιμεναρχείου. Το ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ βυθίστηκε περί ώρα 14.00 της 21ης Ιουλίου 1999.

Φωτογραφίες: Αρετή Κομηνού – Νίκος Καρατζάς
Οι φωτογραφίες του Valle de Orozco προέρχονται από τον σύνδεσμο www.buques.org

Το σλάιντ απαιτεί την χρήση JavaScript.

Πηγές:
«ΤΑ ΝΑΥΑΓΙΑ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ 1951 – 2000» ΤΟΜΟΣ B. έκδοση 2001 ISBN 960-86590-6-X FINATEC
http://www.scubandros.gr
ΔΙΚΤΥΟ ΑΕΙΦΟΡΩΝ ΝΗΣΩΝ ΔΑΦΝΗ
Κώστας Θωκταρίδης

Ναυάγιο “NordLand” – Ν. Κύθηρα

Ναυάγιο φορτηγού πλοίου “NordLand” – Κύθηρα.
Βίντεο διάρκειας 4:30 λεπτών από το ναυάγιο «NORDLAND». Το ναυάγιο έχει μήκος 128 μέτρων.
Βρίσκεται από το καλοκαίρι του 2000, ημιβυθισμένο στην βραχονησίδα Πρασονήσι στο Διακόφτι Κυθήρων.

Ναυάγιο «Κυρά Ελένη» – Ν. Πάτροκλος

Το ναυάγιο του φορτηγού πλοίου «Κυρά Ελένη» βρίσκεται στην Νότιο πλευρά της Ν.Πατρόκλου. Ίσως είναι το ναυάγιο με τις περισσότερες καταδυτικές επισκέψεις.
Το Φ/Π «Κυρά Ελένη» βυθίστηκε τον Ιανουάριο του 1978 μετά από πρόσκρουση. Το μέγιστο βάθος του ναυαγίου είναι τα 30μέτρα και αποτελείται κυρίως από δυο μεγάλα κομμάτια αλλά και αρκετά διασκορπισμένα στο σύνολο του μήκους του.

Το βιβλίο «Τα Ναυάγια στις Ελληνικές θάλασσες» Τόμος Β’ του Αντιναυάρχου Χρήστου Ντούνη αναφέρει:

Φορτηγό KYPA EΛENH, (πρώην OTTA),νηολογίου Πειραιώς 2290, με ΔΔΣ: SWZR, ολικ. χωρητ. 2290 κόρων και καθ. 1071 κόρων, μεταφορικής ικανότητας 3658 τόνων, μήκους 99 μέτρων, ναυπηγήσεως του 1949 στα ναυπηγεία TRONDHZEMS M/V του TRONDHZEM της Nορβηγίας, κινούμενο με μηχανή MAN 1890 BHP. ταχύτητας 12 κόμβων. Έφερε 4 με 9 φορτωτήρες και δεξαμενές καυσίμων 358 ποδών. Tο πλοίο ανήκε στην LYRA MARITIME S.A.
Tο πλοίο, με πλοίαρχο τον Παναγ. Mουρτζή και A’ μηχανικό τον Iωάννη Mώρο, 18μελές πλήρωμα και με επιβαίνουσες τις συζύγους του Πλοιάρχου και του Yποπ/ρχου, είχε αποπλεύσει περί ώρα 21.00 της 5ης Ιανουαρίου 1978 από το Λαύριο για τη Βουλγαρία, άφορτο και με έρμα. Aπό τα μεσάνυχτα ο καιρός άρχισε να επιδεινώνεται και περί ώρα 01.00 της 6/1/78 ενώ παράλλασσε το Kάβο Nτόρο συνάντησε σφοδρό βορειοανατολικό άνεμο εντάσεως 8 μποφόρ και ογκώδη κυματισμό.

Επειδή και τα νεότερα μετεωρολογικά δελτία έδιναν πρόγνωση για παραπέρα επιδείνωση του καιρού, ο πλοίαρχος απεφάσισε να καταφύγει στον όρμο της Kαρύστου μέχρι να βελτιωθεί ο καιρός. O είσπλους στον όρμο της Kαρύστου με σκοτάδι και βροχή, η ύπαρξη και άλλων αγκυροβολημένων πλοίων, αλλά και οι σφοδροί τοπικοί άνεμοι έκαναν επικίνδυνη την παραμονή στο συγκεκριμένο σημείο, γι’ αυτό και ο πλοίαρχος έκανε διαδρομές στην υπήνεμη πλευρά του όρμου μέχρι να ανατείλει ο ήλιος. Όμως ο άνεμος περί ώρα 07.00 της 6/1/78 έγινε θυελλώδης 10-11 μποφόρ και το πλοίο δεν μπόρεσε να πραγματοποιήσει στροφή προς την Kάρυστο από την οποία είχε απομακρυνθεί, γι’ αυτό και ακολούθησε νοτιοδυτική πορεία με σκοπό να καταφύγει σε υπήνεμο όρμο του Σουνίου.
Πράγματι περί ώρα 12.30 παράλλαξε το Σούνιο για να εισέλθει στον κόλπο των Λεγραινών. Όμως και πάλι λόγω των ισχυρών ανέμων ματαιώθηκε ο είσπλους στα Λεγραινά και ο πλοίαρχος απεφάσισε να καταφύγει στην υπήνεμη πλευρά της νήσου του Πατρόκλου, αναμένοντας βελτίωση του καιρού. Όταν πλησίασε, το πλήρωμα τέθηκε σε τάξη αγκυροβολιάς ώστε πράγματι να αγκυροβολήσει σε μικρή απόσταση από την ακτή.
Όμως όταν πλησίασε περί τα 5 στάδια στροβιλίζον ρεύμα ανέμου δεν επέτρεπε στο σκάφος να υπακούει στο πηδάλιο του. Ανάποδα ολοταχώς δεν εκτελέστηκε από τη μηχανή και το πλοίο παρά την πόντιση της αριστερής άγκυρας προσέκρουσε βίαια στα βράχια με την αριστερή πλευρά. Έγινε προσπάθεια αποκόλλησης, αλλά μόλις απομακρύνθηκε παρουσίασε κλίση προς την αριστερή πλευρά, γι’ αυτό και με κινήσεις της μηχανής πλησίασε και πάλι και πόντισε και τη δεξιά του άγκυρα. Στη συνέχεια διαπιστώθηκε εισροή υδάτων στο μηχανοστάσιο και το Nο 2 κύτος, που προκάλεσαν μεγάλη κλίση στο πλοίο. Απεστάλη το σήμα κινδύνου. Άπαντες οι επιβαίνοντες εγκατέλειψαν το σκάφος και βγήκαν με ανεμόσκαλα στην ξηρά, ενώ το KYPA EΛENH βυθίστηκε ώρα 14.50 της 6/1/78.

Oι ναυαγοί παραλήφθηκαν από το ναυαγοσωστικό την επομένη το πρωί. Εκτός του πλοιάρχου και του A’ Μηχανικού επέβαιναν και οι:

1. Δημήτριος ΠETAΣ, Yποπ/ρχος
2. Iωάννης MAKPYΔAKHΣ, Aνθ/ρχος
3. Xαρίλ. ΣAMOΪΛHΣ. Pαδ/τής
4. Παναγιώτης BOYΛTEΨHΣ, B’ Mηχανικός
5. Σωτήριος BΛAXOΣ, Γ’ Mηχανικός
6. E. KYΠPIANIΔHΣ, Hλεκτρολόγος
7. Kυριακούλα Mουρτζή, σύζυγος Πλοιάρχου
8. Mαρία Πέτα, σύζυγος Yποπ/ρχου

Oι ναυαγοί βγήκαν με πολύ δυσκολία στην ξηρά και περπάτησαν όλη τη νύχτα φθάνοντας στις βόρειες ακτές του νησιού και φιλοξενήθηκαν στο σπίτι του φύλακα.

Πηγές: «Τα Ναυάγια στις Ελληνικές θάλασσες» Τόμος Β’ – Χρήστου Ντούνη
http://www.sea-wrecks.gr/k_eleni.html
Κώστας Θωκταρίδης

Ναυάγιο Φ/Γ «Απολλωνία VΙ»

Ναυάγιο Φ/Γ «Απολλωνία VΙ
Βόρεια της Μακρονήσου και συγκεκριμένα στον ύφαλο «Τρυπητή», βρίσκεται το ναυάγιο του φορτηγού πλοίου «Απολλωνία VΙ».
Το «Απολλωνία VΙ» είχε ξεκινήσει το ταξίδι του από το λιμάνι της Χαλκίδας με προορισμό την Τρίπολη της Λιβύης. Οι συνθήκες χαμηλής ορατότητας ήταν η αιτία που είχε σαν αποτέλεσμα το πλοίο να προσκρούσει στον ύφαλο τον Ιούνιο του 1980. Συνέπεια της πρόσκρουσης ήταν να πάρει νερά και λίγες ώρες μετά να βυθιστεί. Η πλώρη και η πρύμνη του ναυαγίου είναι αυτά που σώζονται σήμερα και βρίσκονται σε μικρή απόσταση αποκομμένα μεταξύ τους.
Κατάδυση
Το βάθος αλλά και η τοποθεσία του ναυαγίου το καθιστούν δημοφιλή καταδυτικό προορισμό για όλα τα επίπεδα αυτοδυτών. Βρίσκεται μόλις 4 ν.μ από το λιμάνι του Λαυρίου. Το βάθος του ναυαγίου δεν ξεπερνά τα 26 μέτρα. Χαρακτηριστικά σημεία του ναυαγίου είναι οι δυο προπέλες. Η μια βρίσκεται στον βυθό «κολλημένη» στον άξονα ενώ η άλλη βρίσκεται ακόμα στο σημείο φύλαξης της.
Φωτογραφίες: Αρετή Κομηνού – ArKom

Το σλάιντ απαιτεί την χρήση JavaScript.


Σχετικό βίντεο από κατάδυση στο Ναυάγιο Φ/Γ «Απολλωνία VΙ»