Technical Diver Rescue skill

Παρουσίαση βασικών δεξιοτήτων επιπέδου Technical Diver.
Από τα τέσσερα block όπου και αποτελείται η εκπαίδευση, στο βίντεο αυτό παρουσιάζεται μέρος από δυο χαρακτηρίστηκες δεξιότητες/ασκήσεις. Η πρώτη αφορά το block Rescue (διαχείριση αναίσθητου δύτη και ανάπτυξη SMB) ενώ η δεύτερη παρουσίαση αφορά το block: Team work, ασκήσεις ομάδας όπου παρουσιάζεται η ανάπτυξη του SMB (Surface Marker Buoy).

Advertisements

Αφυδάτωση και κατάδυση.

Daily Diver

hydration

 Tο νερό αποτελεί ένα μεγάλο ποσοστό του σωματικού μας βάρους και κάθε κύτταρο και ιστός εξαρτάται από αυτό. Ο λιπώδης ιστός έχει χαμηλή περιεκτικότητα σε νερό, ενώ ο μυϊκός ιστός υψηλή. Για αυτό το λόγο, και η αναλογία του νερού στο σώμα μας, μπορεί να κυμανθεί από 40% σε παχύσαρκα άτομα έως και 70% σε μυώδη. (σε ένα μέσο ενήλικα άντρα το νερό αντιστοιχεί στο 60% του σωματικού βάρους του). Κατά κύριο λόγο προσλαμβάνεται μέσω της πρόσληψης υγρών και της τροφής (90%), και ένα μικρό ποσοστό (10%) συντίθεται από το σώμα, μέσω του μηχανισμού παραγωγής ενέργειας (προϊόν της κυτταρικής οξειδωτικής φωσφορυλίωσης). Η ακριβής ποσότητα του σωματικού νερού μεταβάλλεται διαρκώς, διότι αποβάλλεται από τους πνεύμονες, το δέρμα, τους νεφρούς και το γαστρεντερικό σύστημα, διαταράσσοντας έτσι την ισορροπία υγρών-ηλεκτρολυτών του σώματος. Αποτελεί ουσιαστικό παράγοντα στην αποδοτική καρδιαγγειακή λειτουργία, στη ρύθμιση της θερμοκρασίας του σώματος, στη λίπανση των αρθρώσεων, στη…

Δείτε την αρχική δημοσίευση 2.382 επιπλέον λέξεις

Liveaboard 2013

Βίντεο με στιγμιότυπα από την 2μερη εκδρομή στον Νότιο Ευβοϊκό, που πραγματοποιήθηκε στις 27&28 Απριλίου 2013.

 

Technical Diver Rescue

tdr1Το σεμινάριο Technical Rescue  απευθύνεται σε πιστοποιημένους αυτοδύτες Τεχνικής κατάδυσης οι οποίοι εμπλέκονται σε κάθε μορφή Τεχνικής Κατάδυσης (Ναυαγιοκατάδυση – Σπηλαιοκατάδυση – καταδύσεις ανοιχτής θάλασσας)

Η καταδυτική εκπαίδευση πρέπει να παρακολουθεί τις εξελίξεις που παρουσιάζονται. Η εκπαιδευτική διαδικασία και η διδακτική πρακτική αναμορφώνεται και αλλάζει συνεχώς. Σκοπός του σεμιναρίου είναι η επανάληψη και η προσαρμογή νέων διαδικασιών που αφορούν τις γνώσεις, τις πληροφορίες και τις απαιτούμενες δεξιότητες για την αντιμετώπιση απρόοπτων καταστάσεων σε καταδύσεις εξειδικευμένης μορφής .

Στο εκπαιδευτικό πρόγραμμα Rescue Diver ο αυτοδύτης αναπτύσσει δεξιότητες ώστε να προβλέψει, να αντιμετωπίσει πιθανούς κινδύνους και απρόοπτα περιστατικά που μπορεί να εμφανιστούν με όριο τις καταδύσεις αναψυχής.

spoolTο Tech Diver Rescue βασίζεται στην ίδια φιλοσοφία. Σχεδιάστηκε με γνώμονα την μεγιστοποίηση της ασφάλειας λαμβάνοντας υπόψη τον όγκο και τη διαμόρφωση του εξοπλισμού (διπλές φιάλες, πολλαπλά αέρια αποσυμπίεσης, scooter κ.ά.). Ταυτόχρονα έμφαση δίνεται στο περιβάλλον που πραγματοποιούνται οι καταδύσεις τεχνικής μορφής (σπήλαια – ναυάγια), την υποχρέωση για στάσεις αποσυμπίεσης, τις διαδικασίες επίλυσης προβλημάτων μέσα από ρεαλιστικά σενάρια, που μπορεί να δημιουργηθούν με δίχτυα, συντρίμμια, μίτο, γραμμή κατάδυσης, SMB καθώς και προβλήματα από βλάβη ή αστοχία εξοπλισμού.

Το ΤDR διαρκεί  4 ημέρες και περιλαμβάνει θεωρητικά μαθήματα συνολικής διάρκειας 15 ωρών και πραγματοποίηση 5 καταδύσεων με μέγιστο βάθος τα 40 μέτρα.

Πληροφορίες στο: aquatec@aquatec.gr

AquaTec Shop

Aquatec-shopTo νέο site του AquaTec Shop, με εξειδικευμένα προϊόντα τεχνικής κατάδυσης & προϊόντα τεχνικής υποστήριξης καθώς και  υπηρεσίες που αφορούν την επισκευή και την συντήρηση του καταδυτικού εξοπλισμού.

AquaTec Shop

Gas Blending…Video

Αποσπάσματα από τις διαδικασίες μίξης καταδυτικών αερίων για την  παρασκευή μίγματος αποσυμπίεσης O2 50%.

Σημαντικό
Η διαδικασία ανάμιξης καταδυτικών αερίων εμπεριέχει κινδύνους που μπορεί να απειλήσουν την ανθρώπινη ζωή. Θα πρέπει πριν πραγματοποιήσουμε οποιαδήποτε μετάγγιση να έχουμε λάβει την κατάλληλη εκπαίδευση.

To video αυτό σε καμία περίπτωση δεν αποτελεί οδηγό εκπαίδευσης και δεν
αντικαθιστά την διαδικασία της πιστοποιημένης εκπαίδευσης.

Μπορείτε επίσης να διαβάσετε το PDF με θέμα:

«Σύστημα μετάγγισης καταδυτικών αερίων»

Ναυάγιο Φ/Γ “ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ” _VIDEO

Μικρό απόσπασμα από το βίντεο του ναυαγίου «Μαστροπέτρος» που βυθίστηκε στην Άνδρο το 1999.

Αναφορά για το “ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ” και την αιτία βύθισης του γίνεται στο βιβλίο “ΤΑ ΝΑΥΑΓΙΑ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ 1951 – 2000″ ΤΟΜΟΣ B. έκδοση 2001 ISBN 960-86590-6-X FINATEC Φορτηγό πλοίο ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ (πρώην ΣΟΥΛΗ H., πρ. VALLE DE OROZCO), νηολογίου Πειραιώς 10250, με ΔΔΣ: SΧ 2813, ολικ. χωρητ. 2057 κόρων και καθ. 1253 κόρων, μεταφορικής ικανότητας 3.819 τόνων, μήκους 88 μέτρων, ναυπηγήσεως του 1967 στα ναυπηγεία ASTILL DE T. RUIZ DE VELASCO του BILBAO, κινούμενο με μηχανή ΜΕΚ, WERKSPOOR 2000 ΒΗΡ, ιδιοκτησίας της ναυτικής εταιρείας ΠΕΤΡΟΣ.

Το πλοίο με πλοίαρχο το Νικόλαο Κουρέρη είχε αποπλεύσει περί ώρα 14.00 της 13ης Ιουλίου 1999 από το Αλτσί της Σητείας, έμφορτο με 3.700 τόνους γυψόχωμα, με προορισμό τις εγκαταστάσεις ΑΓΕΤ ΗΡΑΚΛΗΣ του Βόλου. Κατά το ταξίδι και ενώ το σκάφος παρέπλεε τη Νάξο, παρουσιάστηκε πρόβλημα στη μηχανή και μετά από συνεννόηση με την εταιρεία του πλοίου αποφασίστηκε το πλοίο να αγκυροβολήσει σε ασφαλές αγκυροβόλιο, προκειμένου να καθαριστεί το ψυγείο της σάρωσης. Λόγω και των δυσμενών καιρικών συνθηκών επιλέχτηκε το αγκυροβόλιο του λιμένα του Γαυρίου της Άνδρου, που βρισκόταν και πάνω στην πορεία του πλοίου.
Πραγματικά το
ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ αγκυροβόλησε στο Γαύριο περί ώρα 17.20 της 14/7/99 στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ των βραχονησίδων Γαυρονήσια και άκρας Κουρούνι, σε στίγμα φ = 37°-52-04′ Βόρειο και λ = 24°-45-42′ Ανατολικό. Περί ώρα 19.05 αναφέρθηκε από τον Α’ Μηχανικό πέρας των εργασιών και ώρα 19.30 έγινε έναρξη εισολκής της άγκυρας και ώρα 19.40 ανελκύστηκε η άγκυρα και το πλοίο απέπλευσε για τον προορισμό του. Όμως την ίδια στιγμή ανέβηκε στη γέφυρα ο δεύτερος μηχανικός που ανέφερε στον Πλοίαρχο ότι υπήρχε πρόβλημα στη βαλβίδα Νο 4 και το πλοίο έπρεπε να αγκυροβολήσει και πάλι προς αποκατάσταση της βλάβης. Ο Πλοίαρχος έδωσε εντολή στον Υποπ/ρχο και το ναύκληρο να ετοιμαστούν και πάλι για αγκυροβόλια ενώ το πλοίο συνέχιζε να στρέφει προκειμένου να πλησιάσει το ίδιο σημείο της αγκυροβολίας. Πριν ολοκληρωθεί η στροφή το σκάφος προσέκρουσε στα αβαθή της υφάλου Βουβή. Ακούστηκε ένας θόρυβος και έγιναν αισθητά δύο τραντάγματα. Έγινε έλεγχος των διπύθμενων και του στεγανού συγκρούσεως και διαπιστώθηκε εισροή υδάτων. Τέθηκαν σε λειτουργία οι αντλίες, αλλά χωρίς όμως αποτέλεσμα. Δόθηκε εντολή εγκατάλειψης του σκάφους από το πλήρωμα, που παραλήφθηκε από περιπολικό του Λιμεναρχείου. Το ΜΑΣΤΡΟΠΕΤΡΟΣ βυθίστηκε περί ώρα 14.00 της 21ης Ιουλίου 1999.

Φωτογραφίες: Αρετή Κομηνού

Πηγές:
“ΤΑ ΝΑΥΑΓΙΑ ΣΤΙΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΘΑΛΑΣΣΕΣ 1951 – 2000″ ΤΟΜΟΣ B. έκδοση 2001 ISBN 960-86590-6-X FINATEC
http://www.scubandros.gr

https://downlineaquatec.wordpress.com/

Finger Spool

Το spool (καρούλι) χρησιμοποιείται σε κάθε μορφή κατάδυσης (Recreational, Cave, Wreck, Scientific). Πλέον μαζί με το SMB* θεωρείται βασικό κομμάτι του καταδυτικού εξοπλισμού. Κατασκευάζεται από πλαστικό, με τα ακριβότερα μοντέλα να κατασκευάζονται από Derlin, υλικό που προσφέρει μεγαλύτερη ακαμψία, είναι ελαφρύτερο και έχει μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο. Το finger spool αποτελείται από το κυρίως σώμα, το double ender (διπλό κλιπ ) και το σχοινί, συνήθως 30-50 μέτρα, πάχους ± 1.5mm.
H απλή κατασκευή και ο τρόπος λειτουργίας σχεδόν μηδενίζει την εμπλοκή του. Αποφεύγουμε τα spools με μεταλλικό σώμα τα οποία βυθίζονται πιο γρήγορα, καθώς και spools, reels αμφιβόλου ποιότητας με κινούμενα μηχανικά μέρη όπως ελατήρια και σκανδάλες.

Σίγουρα χρειάζεται εξάσκηση ώστε να αποφύγουμε δυσάρεστες εξελίξεις, ειδικά στην ανάπτυξη του SMB.
SMB – surface marker Buoyancy ‘’Μπαλόνι αποσυμπίεσης’’

Χρήση — Εφαρμογές

Οι πιο συνηθισμένες εφαρμογές του spool είναι:
•Το spool για την ανάπτυξη του SMB . Βρίσκεται μόνιμα εγκατεστημένο στο SMB, δηλαδή αποτελεί ενιαίο κομμάτι του εξοπλισμού. Ο χρόνος που χρειάζεται για να τοποθετήσουμε υποβρυχίως το spool στο SMB ίσως είναι σημαντικός. Τοποθετείται στην τσέπη και είναι πάντα έτοιμο για χρήση.
•Χρήση του spool για την ανάπτυξη συσκευών ανέλκυσης και Life support Rafts. Αν το βάθος δεν αποτελεί περιοριστικό παράγοντα χρήσης, προτιμάται αντί του reel λόγο ελάχιστων πιθανοτήτων εμπλοκής.
•Safety spool. Χρήσιμο σε επείγουσες καταστάσεις όπως απώλεια γραμμή κατάδυσης, απώλεια ή σπάσιμο γραμμής μίτου, σαν εφεδρικός μίτος. Πολλαπλές εφαρμογές και ευρεία χρήση στις σπηλαίο-καταδύσεις.
•Γραμμή αναφοράς και εντοπισμού θέσης σε συνδυασμό με το SMB.
•Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν Buddy line ή Jon line. Με την κατάλληλη χρήση μπορούμε να ρυθμίσουμε την απόσταση μας από την γραμμή κατάδυσης όταν επικρατούν ρεύματα στην διάρκεια της αποσυμπίεσης. Με αυτό τον τρόπο αποφεύγουμε τον όποιο συνωστισμό κοντά στην γραμμή κατάδυσης.
Επίσης, αποφεύγουμε να κρατιόμαστε από την γραμμή κατάδυσης που μπορεί να συνεπάγεται με μυϊκή κούραση, περιορισμό κινήσεων και βέβαια κίνδυνος να παρασυρθούμε από το ρεύμα στην περίπτωση διαδικασιών ή χειρισμών που πιθανών να χρειαζόμαστε και τα δυο χέρια! Μπορεί να αντικαταστήσει το Buddy line.
Η αναφορά για τις πολλαπλές χρήσεις του spool καθώς και οι συνδυασμοί χρήσης που μπορεί να προκύψουν σίγουρα δεν μπορούν να καλυφτούν σε δυο σελίδες.
Στα σχολεία Τεχνικής Κατάδυσης γίνεται εκτεταμένη χρήση του spool καθώς και αναλυτική περιγραφή για τις χρησιμότητες του.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________


Χρήσιμες συμβουλές – Finger Spool

Θέση αντίχειρα κατά την ανάπτυξη του SMB

Η «φάλαγγα» του αντίχειρα πρέπει να βρίσκεται έξω από σώμα του spool.
Κίνδυνος να «κολλήσει» ο αντίχειρας μέσα στο spool. Η απεμπλοκή του αντίχειρα είναι πολύ δύσκολη αν στο spool υπάρχει ανοδική τάση όπως συμβαίνει κατά την ανάπτυξη του SMB.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

«Κλιπς» τα οποία εμφανίζουν δυσλειτουργίες ή μειονεκτήματα στις καταδυτικές εφαρμογές, φρόνιμο είναι να αποφεύγονται, ειδικά στη χρήση με spool.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Το spool με το SMB αποτελεί ενιαίο σύνολο του εξοπλισμού.

Double ender – Ανοξείδωτο κλιπ. Προτείνεται σαν το καταλληλότερο για να χρησιμοποιείται με το spool. H καλή ποιότητα του double ender μας εξασφαλίζει την σωστή και αποτελεσματική λειτουργικότητα του spool.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Το μήκος και το πλάτος της θηλιάς πρέπει να είναι τόσο ώστε να μπορεί να περάσει άνετα το spool μέσα από αυτή.

Η μικρή θηλιά χρησιμεύει για το εύκολο λύσιμο του σκοινιού. Πολύ χρήσιμη ως και απαραίτητη όταν φοράμε γάντια.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Οι τρείς κόμποι απεικονίζουν το «πέρασμα», το βάθος των 9 μέτρων. Πολλοί αυτοδύτες προτιμούν τον τρόπο αυτό σαν τον πιο κατάλληλο, για να «μαρκάρουν» τα τελευταία μέτρα της ανάδυσης. Ο άλλος τρόπος είναι αυτός στον οποίο γίνεται χρήση διαφορετικού χρώματος σχοινιού στα τελευταία μέτρα.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

-Το spool δεν χαρακτηρίζεται ούτε αποτελεί «gadget» καταδυτικού εξοπλισμού.
-Η χρήση του spool χρειάζεται εξάσκηση ώστε να αποφύγουμε δυσάρεστες εξελίξεις, ειδικά στην ανάπτυξη του SMB.
-Ίσως η καλύτερη σχέση τιμής, αξίας στον καταδυτικό εξοπλισμό

Ναυάγιο Φ/Γ «Απολλωνία VΙ»

Ναυάγιο Φ/Γ «Απολλωνία VΙ
Βόρεια της Μακρονήσου και συγκεκριμένα στον ύφαλο «Τρυπητή», βρίσκεται το ναυάγιο του φορτηγού πλοίου «Απολλωνία VΙ».
Το «Απολλωνία VΙ» είχε ξεκινήσει το ταξίδι του από το λιμάνι της Χαλκίδας με προορισμό την Τρίπολη της Λιβύης. Οι συνθήκες χαμηλής ορατότητας ήταν η αιτία που είχε σαν αποτέλεσμα το πλοίο να προσκρούσει στον ύφαλο τον Ιούνιο του 1980. Συνέπεια της πρόσκρουσης ήταν να πάρει νερά και λίγες ώρες μετά να βυθιστεί. Η πλώρη και η πρύμνη του ναυαγίου είναι αυτά που σώζονται σήμερα και βρίσκονται σε μικρή απόσταση αποκομμένα μεταξύ τους.
Κατάδυση
Το βάθος αλλά και η τοποθεσία του ναυαγίου το καθιστούν δημοφιλή καταδυτικό προορισμό για όλα τα επίπεδα αυτοδυτών. Βρίσκεται μόλις 4 ν.μ από το λιμάνι του Λαυρίου. Το βάθος του ναυαγίου δεν ξεπερνά τα 26 μέτρα. Χαρακτηριστικά σημεία του ναυαγίου είναι οι δυο προπέλες. Η μια βρίσκεται στον βυθό «κολλημένη» στον άξονα ενώ η άλλη βρίσκεται ακόμα στο σημείο φύλαξης της.
Φωτογραφίες: Αρετή Κομηνού – ArKom

Το σλάιντ απαιτεί την χρήση JavaScript.


Σχετικό βίντεο από κατάδυση στο Ναυάγιο Φ/Γ «Απολλωνία VΙ»